关于上海扶梯夹人事件引发地思考及措施

电梯和自动扶梯作为城市公共立体交通运输设备，与人们的生活和工作密不可分。在全国各地都有乘客被夹扶梯等的事件时有发生；或进一步导致发生其伤亡事故。可见，每次伤亡事故触动了公众对电梯安全的敏感神经，且困扰着人们安全出行及外出办事。

因扶梯等属于敞开式公共交通工具，在乘坐扶梯时乘客稍不注意易受到伤害，故出现的夹人等安全事件及事故的发生，几乎每月都有类似的问题出现。当然，对于公共交通设备还存在电梯管理、乘客素质及宣传教育等问题。

最近，各地陆续报导上海市商场发生一起自动人行道夹人事故。据澎湃新闻消息，记者从上海市奉贤区消防救援支队获悉，4月4日16点34分许，奉贤区肖塘路一超市内，一名三十岁左右女性在乘坐扶梯上楼时被卡扶梯内。南桥消防救援站人员紧急赶赴现场处置。救援现场，女子大声地喊着“救命”，腰部以下卡住完全不能动弹。在维保人员的指导下，消防队员先使用螺丝刀将扶梯活动面板拆除，再用电动扩张器和液压撑杆对被卡部位进行扩张。经过30多分钟的紧张救援，该名女性被成功救出并送医。从网友发布的现场视频中可以看到，该女子迈步走上人行道时，自动人行道出现了一阶空档，她正好踏入其中，腿部随即被卷入，自动人行道向上继续运行了一段。而后，上方一名男子按下急停按钮，自动人行道停止运行。该女子的丈夫卢先生告诉记者，按下按钮的男子应为超市方面人员。

此次事件及引发的思考，对于我们从事电梯研究与技术人员来说，既感到对伤者的十分痛心，又深知其问题重大，应有责任与义务对此类技术难点去探索与解决。

综上所述，就此次事件有必要进行全面而系统的分析与探讨，并提出其有效而可行的技术处理方案。下面对其自动人行道（后续简称扶梯）事件引发的技术问题进行深度分析及逐一提及：

1. 本扶梯梯级（踏板）缺失保护装置有可能被人为短接。正常情况下其装置损坏时，则扶梯不会运行。

2. 如本扶梯为老（或二手扶梯）扶梯的情况下，则未安装梯级（踏板）缺失保护装置，而投入使用，故逃避了整梯用户使用前的相关检查及验收。

3. 因维修或安装人员责任心问题，拆装踏板时未将此空档处踏板紧固螺栓拧紧，而导致踏板在运行过程中松动，行至检修侧落下到桁架接油板上；当为老（或二手扶梯）扶梯的情况下，又未安装梯级（踏板）缺失保护装置，或将其装置被人为短接，则导致事故的发生。

4. 当维修人员存在责任心问题时，拆装踏板未将此空档处踏板安装上，踏板空档处刚好检修完毕，遗忘在桁架的检修侧内，而在乘客侧未看到。并梯级（踏板）缺失保护装置已人为短接，则导致此次事故的发生，但此状态发生的概率几乎为零。

5. 如维修人员维修时太大意，在拆装踏板时未将此空档处踏板紧固螺栓拧紧，而导致踏板在运行过程中松动，行至检修侧落到桁架接油板上时，刚好进入梯级（踏板）缺失保护装置工作盲区。因两端梳齿板与梯级（踏板）缺失保护装置在运行水平距离通常约1.2m处。即空档处踏板已过其装置，则未检测到它的落下状态。

6. 最后一点，我们应分析到此踏板处紧固件，可能本身存在损伤及质量问题而维保人员未察觉，致运行过程中失效而引发上述故障。但也与维保或安装人员工作质量相关联。

由上可知，诱发此次安全事故的原因（故障）不外乎上述各点，但我们应找出事故的缘由与实质性问题，即透过现象看本质，才能对症分析出其相关要素及存在的安全隐患。

1. 从电梯产品的标准与技术方面来看，梯级（踏板）缺失保护装置尽管在专业标准中未曾提及，但在检规中已明确规定及要求。从设计角度来看，该装置只在距离梳齿板1.2m处桁架内各安装一套，可见，仍存在设计不到位的问题，将出现两端或乘客侧不能安全运行或检修运行时的盲区。

2. 从设备运营管理方面来分析，此次事故如出现上述第1、2及3条成立的话，可知，无论是使用单位，还是维保单位及监管机构都存在管理的漏洞与工作过程的不严谨。

3. 从上述第3、4及5条情形分析可知，电梯维保人员应当承担部分或主要责任，因工作的失误或不到位，特别是其装置的短接，极易造成扶梯在检修工作中留下相关的安全隐患。

4. 如踏板处紧固件等出现损伤或本身质量问题的状况，在实践维修或实训操作过程中，我们时有发现。通常从采购备件中更换或按维保安全操作复核处置。但一点则要求维保人员应对其安全操作规则尽心守责。

5. 还有一关键问题，值得电梯科研人员深思熟虑，为什么相关事故（或故障）发生后，扶梯有时不能自动且及时停止，不但要他人或管理人员揿按停止开关，而且扶梯还要缓慢移动一段距离。显然，易造成乘客及设备的第二次伤害或损伤。

6. 当电梯行业人员深究第5条时，则体现的是责任、担当及技术问题。一方面有人认为这设计方案可以啦！老外也是这样做的。另一方面认为要使设计方案圆满，则难度太大，否则，整机成本一定会上涨，没必要这么做！最后一点，也许当时没有成熟的技术。

由此，我们谨以本次安全事故为切入点，针对近几年来电梯、自动扶梯和自动人行道，所发生的诸如此类安全事件或事故，就当前在电梯的监督管理、技术标准、工艺方法、安全运维及安全教育等诸多难点和“痛点”问题，提出系统性的处理意见及措施，具体归纳为如下几个方面。

1. 运用当今的5G通讯和人工智能等新兴成熟技术，优化扶梯等设备的技术性能及可靠性设计，将现有产品智能化，下大力气推行新一代智能电梯，逐步改造老产品或更新15年以上的设备，以其动态感知的特征与人性化的呵护功能，为人们带来出行的安全与生活的便捷。同时，转型升级产品符合当前国家的产业政策，在电梯行业中将实打实地产生近万亿元的经济价值，藉以推动国计民生的经济新一轮的发展。

2. 电梯行业的决策层及专家们应以此次上海扶梯安全事件为契机，牢记我们共产党人以“生命至上”的理念，解放思想，克服阻力，乘势而为。利用华为相关成熟技术等，参考电梯物联网技术思路，由电梯协会牵头，组成“产、学、研”联盟机构，辅助其机构或企业向国家科技部申报智能化电梯的研制、生产、运维等系统性的科研项目；并有效组织及监督实施。目前，其项目一部分工作部分企业已进入智能电梯系统产品的开发与试制阶段，其产品将像我国无人驾驶汽车一样，以其卓越的优势而安全地实现电梯产品的“换道超车”。

3. 智能电梯真有那么“神”吗 ? 籍此次事件旨在解决扶梯等以下主要的安全技术问题和动态故障处置。

1）当乘客乘梯运行时，如不注意靠近此处梯级两端的围裙板时，可能脚或衣裤被夹围裙板而跌倒。又当围裙板与梯级端位于梳齿板附近（150mm段长）时，且此处无毛刷防护装置。一旦出现围裙板与梯级端间隙过大时，则扶梯在运行中乘客拥挤时，脚或衣裤易被夹入此处围裙板与梯级端。

2）当梳齿板断齿或相关间隙变大，在扶梯运行中乘客不注意时，则脚或衣裤可能被夹梳齿板而跌倒。此时，扶梯不一定会停止运行。

3）因梯级断齿或相关间隙变大，当乘客乘梯运行不注意时，易被正处在上行或下行梯级之间夹住衣物或物品（特指柔软物资）；或脚被夹梯级之间而跌倒。此时，扶梯不会停止运行。

4）扶梯在运行中，因某个梯级滚轮脱胶或支架盖断裂等故障，突发梯级塌陷问题。此时，梯级塌陷保护装置处在盲区未检出（因该装置只安装在上行或下行梯级转弯两处），扶梯未停止，则将诱发安全事故的发生。

5）扶梯在运行中，因梯级踏板疲劳破裂；或受外力挤压，致引发“爆梯”现象而扶梯未停止，将产生重大设备或人身事故。

6）乘客或小孩在运行中扶梯上玩耍、故意逆向行走或奔跑，易诱发相关安全事故。

7）乘客或小孩故意攀爬在运行中的扶手带上；站在扶梯的内外盖板上，趴着扶手带向上或向下攀登，极易诱发安全事故。

8）当乘客携带大件物品乘坐扶梯，且人员拥挤时，在出入口处引发摔倒状态；或出现扶手护板损坏或玻璃破裂的设备事故，而扶梯未出现停止状态。

9）因某个梯级(踏板)维修后忘记安装或其紧固件松动致其缺失，当扶梯在运行中，此时梯级保护装置未检出或短接（因该装置分别安装在梳齿板与梯级两端），当乘客不小心坠落检修侧桁架中，而扶梯未停止，则产生重大安全事故。

10）扶梯在正常运行中，因乘客不小心手中重物滑落，导致在梯级上向下急剧翻滚，此时易砸伤下面乘客及设备地损坏。或乘客不小心摔倒在梯级上，而扶梯旁边无人，且扶梯未停止运行。

上述问题的解决关键在于运用5G通讯低时延特点，以及利用人工智能技术、人脸识别原理及激光成像原理等现代新兴技术。其具体解决方案民间科研机构已于2021年以来陆续以发明专利方式提出，现展开其方案的进一步完善及试制。

4. 至此，有人仍会提出质疑，说问题已找到解决的办法，但你的技术是否还掌握在人家手中呢？我们知晓，电梯智能化核心技术主指变频驱动与智能控制技术。对于其软件（如华为芯片）及相关硬件的技术，国内已有相关企业悉数跟踪开发及掌握。且拥有上百种专有技术及产权。此外，华为副董事长孟晚舟官宣：华为将致力于推动各行各业的智能化转型，为世界创造第二选择。可见，华为启动了全面智能化战略，不啻于平地一声春雷，为我们电梯行业带来了春的期盼，也为电梯第二次产业革命注入了可持续的澎湃动力。

5. 针对此次偶发性事故的发生，我们应有的放矢地展开对使用单位、维保单位及检验检测单位的监管或复查工作。并且期望对政府的电梯监管工作处于人民群众的有效监督之下，以确保电梯监管工作而不流于形式。同时，利用智能电梯的特点，有计划、分步地实施电梯“智慧城市”的可靠运行和安全生态监控模式，落实在5G等通信架构下，使各层次不同种类的电梯集中运营与统一监管得以实现；且有效落实各区域“电梯质量安全追溯体系”地建立。在“智慧城市”地建设规划及实施下，智能化电梯将形成一个巨大地立体交通乘客输送生态体系。

6. 通过此次极为特殊事件我们深有感触，从政府的监管机构及宣传职能部门都能闻风而动，在短时间内各方积极响应，能迅速处置及应对现场事故危机。及时做好现场事件地跟踪报导，并以点带面地启动全国电梯安全使用宣传工作。

就此次电梯安全事件来说，我们应警钟长鸣，政府主管部门应增加两个方面的电梯安全监管工作。一是建议以城市区域为单位，每年开展一次电梯安全使用宣传活动周。其次，提议将电梯安全使用常识放入小学生科普读物中学习与实践。

7. 针对此次事故的发生及教训，对于电梯维保或安装企业，应严格遵守扶梯安全操作规程及相关要求。即在扶梯每次拆卸梯级（踏板）检修或年度维保过程中，应务必完成其操作过程：一是对扶梯所有梯级（踏板）的对齿与紧固检查逐一完成；二是维修后交付试运行时，应启动扶梯上、下正常运行2-3圈地操作，查看其梯级（踏板）的异常或缺失等事项。并建议将其纳入维修规范性的安全操作培训教材与考核内容。另一方面对于电梯生产企业来说，此次自动人行道踏板的压紧机构设计明显存在缺陷或不足，建议进行安全评估修改完善，或选择其他企业的设计结构较妥。

此外，提议政府主管部门应增补对电梯在岗安装维修工的职业技能与安全教育地培训与考核，采取定期或不定期的方式安排。即对大中型电梯企业，自行安排及向当地特种设备监管部门报备，至于小企业和使用单位，委托第三方机构，进行代理式电梯安装维修工轮训管理。

8. 当前，我国电梯行业技术标准的发言权，还掌握在欧美国家手中。我们作为电梯制造大国要想步入电梯制造强国的位置，则务必拥有对其技术标准的参与、修改及制定权。应凭借此次事件机会，配合新一代智能产品的研制、生产及运维的全过程，重新审视、补充及修改相关技术标准规定与要求，确保其电梯在市场上的占有率，以及在安全运营与使用方面具有不可替代的特点和人性化的服务。

此次扶梯事件的发生，不仅给我们特种设备的安全问题敲响了警钟，也为我国电梯的落后及现状提供了一副清醒良药。电梯行业及相关企业应痛定思痛，排除干扰，凝心聚力。我们深信：在国家现行政策的扶持下，当电梯行业积极展开产品生产与运维的整体布局与协助，以及产品新供应链的配套之时，将是新一代智能电梯面世之际，更是中华民族伟大复兴时增添浓墨重彩的一笔。

和众电梯系统技术研究团队  吴哲撰稿

2024年4月21日于湘潭

科研单位：佛山市和众电梯技术有限公司

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