如何根据电梯的故障尽快解决问题？

　　电梯能否运行，第一条件肯定要有电源。电源进入控制柜后分为动力电源和控制电源两种，动力电源的输出是受到控制电源控制的。

　　控制电源的工作条件由安全回路、门锁回路和控制方式（即检修/正常状态——司机、消防）组成，动力电源正常而不能运行，离不了这三个条件同时成立与否。

　　同样，出现运行中紧急停止情况，不外乎这四种原因——变频系统视之为动力电源与安全回路混合，因为变频系统出现故障时，同时断开安全回路。

　　电梯最基本原理

　　电梯平层过程，继电器型通常分两级——第一减速、第二减速，比如电梯从一楼上三楼应召，轿厢通过二楼将运行至三楼时，三楼楼层感应器动作三楼楼层继电器吸合——该感应器装在二三楼中间——由于三楼有登记指令并顺向，故控制系统发出停车信号：

　　第一级减速开始，电梯由快车转入慢车状态。轿厢继续上行，轿顶平层感应器最上一只先进入楼层隔磁板，控制系统发出准备停层指令——第二级减速开始，电梯由慢车进入爬行状态。至下面平层感应器进入隔磁板后（有些会延迟一段距离），控制系统发出到站信号——电梯平层。

　　此类电梯出现过平层（有减速），甚至不停（不减速），按上述观察其工作状态进行分析。大部分 PLC 和微机电梯平层是*脉冲值来计算轿厢位置，同时储存每个楼层的脉冲值，根据脉冲值控制系统依次发出一级减速、二级减速甚至更多级减速信号，同样在平层感应器进入隔磁板后才开始爬行平层状态，根据设定条件计算爬行距离或感应器进入情况达到平层。

　　根据上述状态，判断出电梯不平层情况出现在哪一级上，可较易区分故障所在。

　　还有就是，轿厢位置修正问题，大家都知道，对于错层故障，把电梯开到下限位动作，电梯就恢复位置记忆，或者叫复位。

　　但电梯正常运行中，并没有触碰到下终端或者上终端，却仍能保持准确位置。当然它会在不断地通过平层感应器动作来修正位置。不过，平层感应器动作来修正时不能满足其精密要求的，这就是为什么有时候电梯会偶尔出现某些层楼停层不准的故障。

　　那么，电梯修正位置主要是*那部分呢？电梯在运行过程中，能碰到的就只有强迫减速开关。所以，减速开关就成了最佳基准位置确认点。本人就多次试过由于调整了减速开关而引起的不平层故障，最终是重新调整后恢复正常。

　　修理电梯既需要不断地总结和积累排除故障的经验，更需要掌握确认故障的一些技巧。本文就详细介绍确认故障的3例技巧.

　　1、旋转编码器故障的确认

　　实例1：一台GPS-‖电梯，平层不准确在运行行程中有“腾一腾”的现象.在维修时费了很大劲走了许多弯路最终发现是因旋转编码：9几个光电感应孔被灰尘封堵而致清洁后故障消除.

　　实例2：一台P90—50电梯在进行空轿厢安全钳一限速器联动试验后出现了异常现象，电梯选层起动后爬行约50mm，便停止.思来想去.既然电梯具有运行条件，也无明显的其他异常现象那么肯定是旋转编码器出了问题.最后查出原因果然是旋转编码器与微机的连接有虚接现象.

　　实例3，1台VVVF电梯在运行中经常突然停梯.然后自动平层后又可正常运行.经枪查该故障不是因为制动线路不良所引起。也不是安全回路及门锁回路瞬间通断所导致。而是因为旋转编码器严重磨损导致电梯在运行中产生信号突然中断的现象所致.

　　实例4：1台GPS-CR电梯检修运行正常快车运行时轿厢强烈地振荡，电梯有规律地上下抖动特别是多层运行时这种现象尤为明显.在检查电梯主回路印刷板及驱动单元之后仍未找到真正原因.经询问业主，得知是有人在机房清除杂物后，电梯开始出现上述现象.后对曳引机及控制柜外围着重进行检查发现装在电机尾部用于测速反馈的 PG接地铜皮扭曲变形使得电梯在运行中电机轴与Pc的轴套不同心.后重新加工1片连接铜片，更换后故障现象消除.

　　由旋转编码器导致的故障在实际中不算是少数检查起来也相当费事有时虽已排查但还是不能让人放心.故在此向大家介绍一十简单的确认旋转编码故障的方法从驱动调节系统简图可以清楚地看出正呈因为旋转编码才使得微机一变频器一电机之间。构成了一个速度闭环控制系统.固此如果转编码器出现了问题反馈信号不正常必然会影响到电机的正常运行.假如此时我们索性将旋转编码器的反馈断开——变成开环控制，电机如果还能够现正常的快速运行状态那么就可以定电梯的故障确实产生在旋转编码器上否则应该在其他方面去寻拄故障.这是确认旋转编码器故障的理论和方法.

　　当然，为了安全起见在断开反馈运行时，电梯不应到上下的两个端站运行。

　　2、门锁故障位置的快速确认

　　门联锁的故障在电梯故障中占相当高的比例。对于门联锁故障，很容易在机房控制柜中，通过查看显示或是对照故障代码予以确认。如果电梯的层楼较少，我们逐个查找、逐个排除也不费事，但是如果遇到高层建筑，如四五十层的高楼，那么如何快速准确地查找门联锁故障所在层站呢，当因门联锁故障而使电梯不能运行时，首先应在机房控制柜接线排上找出轿门开关接线端和厅门开关接线端。在轿门和厅门全部关闭的情况下，分别测量轿门开关和厅门开关是否接通。若测量结果为轿门开关接通，而厅门开关断开，则可以采用以下分段法进行继续判断。

　　先将门锁回路上的01和11号线短接，使电梯可以上下操作。维修人员进入轿顶，在轿顶接线箱上找出01和10号线。假设此电梯为40层40站，按轿顶慢行按钮至中间层站如第20层站，打开第10层站的轿门、厅门，其余厅门全部闭合。用一根导线一头接在轿顶接线01号线上，另一头接万用表一表笔，万用表一表笔另一表笔接20层站厅门的门联锁开关的接点上。若联锁开关两个接点有一个使用万用表接通，则说明第21—40层站门联锁开关全部接通;若都不能使万用表接通，则说明第21—40层站门联锁开关有开路。同样方法可判断 1—1 9层站门联锁开关.至于第20层站则可以在门关闭后测量门联锁开关的两个接点的通断。然后，再在已判断开路的那一半层站取1/2层站作为测量点，如此下去定能快速找到出门联锁开路的层站。

　　3、门刀碰擦门滚轮故障的确认

　　电梯在运行中有突然停梯现象，可能是因为门锁回路的瞬间通断(人为分扒)造成，也可能是由于限速器张紧装置于瞬间碰触了断绳开关所致，当然也可能是电梯在运行中门刀碰擦门滚轮所致。如果翻开专业的电梯维修书籍，还会看到至少有日种原因可导致产生突然停梯现象。那么，如何确认门刀碰擦门滚轮的故障呢?

　　对于使用PLC控制的电梯，可以在程序的OUT(M21)与OUT(M111)之间，插入图2所示的程序，其中M21是运行继电器，X14是门锁继电器触点。在故障发生后，检查PLC内计数器C224的K值，并与上次检查的K值进行对比，如果发现增加了1次，这样就能够肯定电梯存在门刀擦门滚轮的问题。

　　维修保养人员在工作中经常会遇到各种各样的现象，如果细心排查和分析，善于总结提高，定会对以后的工作提供不少捷径。

　　4、电梯不能关门的原因  

　　1）电梯进入保护状态

　　2）光幕或安全触板故障

　　3）开门按钮或外呼按钮卡住

　　4）机械卡死

　　5）主板不能输出关门信号

　　6）超载

　　7）开关门到位不正常

　　8）门区开关故障

　　5、电梯正常停车不能开门的原因

　　1）电梯进入保护状态

　　2）门区开关故障

　　3）轿门机械卡死

　　4）厅门钩子锁未调好

　　5）主板未发出开门信号

　　6）门机系统故障

　　7）门机编码器故障

　　实例1：一台电梯，平层不精确在运转行程中有"腾一腾"的表象.在修理时费了很大劲走了许多弯路结尾发现是因旋转编码：几个光电感应孔被尘埃封堵而致清洗后毛病消除.

　　实例2：一台电梯在进行空轿厢安全钳一限速器联动实验后呈现了异常表象，电梯选层起动后匍匐约50mm，便中止.思来想去.已然电梯具有运转条件，也无显着的其他异常表象那么肯定是旋转编码器(电子手轮)出了疑问.最终查出缘由果然是旋转编码器与微机的衔接有虚接表象.

　　实例3：1台VVVF电梯在运转中常常俄然停梯.然后主动平层后又可正常运转.经枪查该毛病不是由于制动线路不良所造成的使。也不是安全回路及门锁回路刹那间通断所造成的使。而是由于旋转编码器严峻磨损致使电梯在运转中发生信号俄然中止的表象所造成的.

　　实例4：1台电梯检修运转正常 快车运转时轿厢激烈地振动，电梯有规则地上下颤动特别是多层运转时这种表象尤为显着.在查看电梯主回路打印板及驱动单元之后 仍未找到真实缘由.经问询业主，得知是有人在机房铲除杂物后，电梯开端呈现上述表象.后对曳引机及操控柜外围侧重进行查看发现装在电机尾部用于测速反应的 PG接地铜皮歪曲变形使得电梯在运转中电机轴与Pc的轴套不同心.后从头加工1片衔接铜片，替换后毛病表象消除.

　　由旋转编码器(编码器选型)致使的电梯毛病，在实践中不算是少量，查看起来也适当费事，有时虽已排查但仍是不能让人定心.故在此向咱们介绍一招简略的承认旋转编码毛病的办法，正是由于旋转编码，才使得微机--变频器--电机之间构成了一个速度闭环操控系统。

　　固此若是转编码器呈现了疑问 反应信号不正常必然会影响到电机的正常运转.假设此刻咱们干脆将旋转编码器的反应断开--成为开环操控，电机若是还可以现正常的疾速运转状况，那么就可以 断定电梯的毛病的确发生在旋转编码器上，不然应该在其他方面去寻拄毛病.这是承认旋转编码器毛病的理论。