重庆轨道交通的电梯奇迹 平均一站12部电梯

工作人员对轨道站点扶梯进行维护保养

爬坡、入地、穿楼、过江……辗转于山水高楼之间的重庆轨道交通，自出生就养成了爬坡上坎无所不能的性格，辅佐其快速运转的电梯，也成为城市交通中的奇迹。

来自市轨道集团的数据显示，重庆轨道交通电梯设备目前投入使用超过1600部，涵盖了1、2、3、6号线，平均一站12部，在全国城市轨道交通中名列前茅。加上即将投入运营的5号线、10号线，以及4号线和环线，重庆轨道交通的电梯设备将突破3000部大关。

据专家介绍，重庆轨道交通受地形的限制，车站普遍埋深，最大埋深达到60米，电梯的提升高度大、长大自动扶梯多，以6号线红土地车站为例，目前该站使用的电梯设备就有33部;10号线开通试运营后，该站增加电梯设备59部，两者相加，仅红土地一个车站，使用的电梯就要达到92部。

轨道电梯人尽职责 确保市民出行安全

为保障轨道交通安全运行，轨道集团在《特种设备安全法》的基础上，增加了设备维护保养时间和维保次数，同时将电梯日常维保责任落实到人头，故障维修责任落实到团队，既确保个人例行维保的精细化，又确保处理故障团队的协同作战力。

轨道交通电梯设备的维护维修，与其他电梯维护维修有显著的区别。首先是工作难度大、工作时间短，特别是大客流站，每天只有五个小时维修时间，且无法靠增加人手来弥补，因为自动扶梯的维修操作空间(机仓)只容得下一个人站立。

今年2月10日，工作人员巡检发现2号线大坪站17#扶梯扶手带磨损严重，电梯维修人员于早高峰后立即进行更换作业，部分当日轮休人员也主动放弃休息，与当班同事一起工作，当天即恢复设备运行。

由于大部分电梯都是根据建筑物特点独立设计，配件中非标件的占比较大，也给及时维保增加了难度。今年2月11日，电梯维修人员发现黄泥塝9#扶梯出现异响，判断主驱动轴出现问题。当天正值元宵佳节，得到通知的员工都赶到了现场检修，直到次日凌晨2点完成了拆卸工作。但因该轴承属于进口件，工作人员又立即向供应商订货并要求空运发往重庆，2月13日18点前，终于完成主驱动轴更换并恢复了运行。

电梯专业应急救援

半小时内到达现场

把头伸向电梯外却被电梯扶手外侧的防护栏撞到;穿着长裙上电梯，裙子被卡住;乘坐扶梯过程中未握扶手带摔倒……也许这些事情并没有发生在你身上，但乘轨道交通电梯时，这些安全问题不容忽视。

2月12日16时，2号线新山村站7#扶梯上有两名乘客在乘坐扶梯过程中摔倒。电梯维修人员到达现场了解情况，发现乘客是因醉酒且两手提大量物品，又未握扶手带。确定设备正常后，电梯维修人员于16:27恢复设备正常运行，且提醒受伤乘客要正确乘坐电梯。

轨道集团电梯公司的工作人员表示，由于轨道交通的电梯客流量大、负重大，其中手扶电梯速度比普通商场电梯速度稍快，如果使用不正确，更容易发生问题。第一种情况是，一般扶梯在扶手外侧有防护装置，在运行过程中，有乘客将身体伸向扶手外部，造成被护栏撞伤、夹伤。工作人员告诉重庆晚报记者，正确的方法是乘客正向站立、紧握扶手。

第二种情况是，有女士穿长裙乘坐扶梯，在扶梯出口长裙被卡住，造成扶梯突然停止。因此乘扶梯时，尽量不要穿长裙、软底鞋、洞洞鞋。

此外，扶梯的出入口都安装有梳齿板，其功能是防止异物卡入。而轨道交通电梯有时客流量很大，乘客携带行李，梳齿会误以为有异物而暂停，这时若乘客继续涌入，会造成拥堵。正确的做法是，乘坐扶梯时应站在扶梯踏板中央位置，不要去踩一些交接部位，扶梯一旦发生故障，如卡住乘客衣物、鞋子等后继续运行等，情况紧急时可按扶梯出入口外侧红色的“急停”按钮，避免造成严重后果。

轨道集团建立了高效的应急救援运转体系，定期组织救援队员进行实战演练;同时轨道集团也设置了应急值班点，确保应急抢险人员30分钟内到达应急现场。