王水福先生祝大家新年身体健康、阖家幸福、万事如意！

编者按：

今天王水福先生通过西子联合微信公众号发表新年致辞，向大家问候，并祝福大家在新的一年身体健康、阖家幸福、万事如意！

王水福先生今年已六十岁，我们大家应该问候他并祝福他六十大寿快乐、健康、顺意！

我们非常惊讶的发现，他在30多年黄金工作时间里创出一条西子之路。他从没有停止过探索的脚步，而且在一直领空翱翔。

西子奥的斯已成为奥的斯在中国的典范。中国大地上也出现了西子电梯、西奥电梯、西子优耐德、西子石川岛、亚太西奥电梯，有的和王水福有关系，有的没有直接关系。不管有没有关系，西子和奥的斯的结合，促成了电梯行业的两大名牌，而且在继续发酵。

“与时俱进、勤劳创新”，并不是他站在风口上，而是他敏锐地感知风的讯息，知道风要来了!

从西子电梯、扶梯到西子奥的斯合资、配件生产；继而西子联合旗下杭锅集团与日本川崎重工开展地铁盾构机“地下钻”项目；改道西子石川岛立体停车库；进入航空领域成功完成C919研发和生产进而与国际航空公司合作配套；从地面到天空，激情澎湃探索创新的这只风口上的“猪”越来越精彩！

新年致辞对当下有何借鉴意义？

中国经济疲软，很多人不知道怎么走，转型如何转。

王水福先生目标很明确：强制造、侧供给、增量制造。

他强调一种西子精神：不断创新、创业；脚踏实地、兢兢业业；合作、感恩！

王水福先生已然60岁还在强调打好基础、做好准备。很励志啊！我们还有什么可以犹豫的？

前行的路上，从来都有荆棘，只看你是探险者，还是任风肆意的吹。

以下是王水福先生新年致辞全文，请欣赏：

我今年六十岁，已到花甲之年，感慨万千。回顾四十年的创业创新历程，最大的感悟就是——合作才能共赢，创新才能创业，创新才能转型升级。"

过去三十多年是中国高速发展的三十多年，也是西子不断创新创业的三十多年。非常感谢与西子风雨同舟二三十年的老西子人，感谢你们脚踏实地、兢兢业业并忠诚至今；也感谢新西子人的同心合力，为开创西子美好未来而奋斗，你们的加入为西子带来了源源不断的创新活力！

1981-1996年
赶上风口机遇——改革开放

1980年，我们试制杭州茶叶仓库的第一台电梯；1981年，我们筹建杭州西子电梯厂；1988年，我们试制第一台自动扶梯；1989年9月，西子第一台自动扶梯成功安装于杭州百货大楼，成为国内第一批自动扶梯生产厂家。那时，为顺利完成百大扶梯项目，我们一帮人吃住都在百大，中秋节也是在百大度过，百大为我们准备了月饼，这让我至今都记忆犹新。

从西子第一台电梯下线到1992年，西子发展缓慢，主要是受制于当时国内的电梯市场（据相关机构统计，1979年全国电梯大约只有一万台，目前全国电梯共有四百多万台）。

1992年邓小平南巡讲话后，中国经济进入高速发展阶段。正因为有前十年的积累和基础，西子也乘着改革的春风，踏上高速发展的快车。1996年，西子电梯已经位居中国电梯民族品牌第1位。

在此，我衷心感谢国家、感谢改革开放政策，为西子带来了千载难逢的发展机遇！

1997年
抓住发展机遇——合资合作

1996年，西子电梯位居中国电梯市场第6位，当时国内电梯市场前5位都是合资品牌。作为非合资企业，当时西子电梯面临很多困难，比如买标书难、引进技术难，这是一个痛苦期。在这种情况下，我们开始不断寻找合资、合作的机会。

1997年，西子电梯高层在反复酝酿后，认为唯有合资才有出路，虽然上级部门领导存在有不同的声音与质疑，但最终我们还是做出了与世界电梯巨头——美国奥的斯(OTIS)电梯公司合资的决策。当时，主要考虑到花园村70%的村民在西子工作，为了稳定就业、缓和压力等因素，在我们的不断争取下，奥的斯破例放弃了控股的原则，同意由西子先控股70%，五年后再由奥的斯控股，还同意合资品牌的主要部件由西子生产提供。与奥的斯合资成功，我要感谢成谦在合资谈判过程中所做出的努力与贡献；同时，要感谢原杭州副市长张明光，为西子找到了王秋潮、虞文燕等拥有国际合资经验的资深法律专业人士，加速了西子与奥的斯的合资进程；还要感谢当时担任合资公司总经理的陈夏鑫总裁，正是由于他的担当，我才有机会去中欧、长江、浙大、复旦、哈佛等高等院校学习深造，吸收先进经营管理理念，更好地掌握西子未来发展方向。

非常感谢奥的斯，正是与奥的斯的合资，给西子带来了规范的企业管理系统、为西子培养了众多管理人才。假如没有奥的斯，就不会有今天西子的成功，更不会迎来杭锅与百大的加盟！

此后，在“合作重于竞争”的发展理念下，西子进一步广泛而深入地与多家世界500强企业展开合作。2004年3月12日，西子与日本石川岛合资成立了杭州西子石川岛停车设备公司。在此，我要感谢周水妹，在她的努力下，1997年我们成功开发了第一台立体停车库，之后她不断推动项目前进并坚守至今，如今西子石川岛正迎来发展的新台阶，即将实现上市的发展目标。

2007年11月，西子联合旗下杭锅集团与日本川崎重工开展地铁盾构机项目的合作，还先后与美国GE、德国西门子、法国阿尔斯通等合作。我要感谢杨建生、颜飞龙、李宝发、金伟春等杭锅人对盾构机项目的积极推动，成功实现了西子“地下钻“的发展战略。

我们在与大型国企和世界500强企业的合作中学习、合资中成长，不断地提升自己的学习能力和管理能力。

2010年8月，西子总部从凤起路搬迁至庆春东路西子联合大厦，开启了西子发展史上的钱江新时代，也开拓了西子自主创新的新时代。在建造大厦时，技术部两位博士——林建杰和冯斌负责研发7m/s电梯，当初他们进入西子，人事关系都是在浙大西子研究院。7m/s电梯的成功研发，为之后10m/s、6m/s、4m/s电梯及西子富沃德高速电梯主机的成功开发打下了一定的基础，更为西子今后开发20m/s电梯带来可能。

感谢奥的斯、杭锅以及众多西子的合作伙伴，感谢你们为西子带来了先进的管理理念和技术，在合作学习过程中，让西子具备了19年精益制造经验、高端制造的能力、高资本投入的实力，形成了以技术、管理、团队、机制为核心的制造竞争力。

2009年
探索转型机遇——涉足航空

早在2004年，我带领西子管理层前往日本、韩国参观现代重工、斗山重工、大宇重工、三菱重工、石川岛重工，发现这些世界一流的企业有一个共同点：它们的产业都涉及航空航天。回国后，我就有了进军航空产业的构想，并在2004年4月19日《西子报》上提出西子未来十年“天上飞，地下钻”的发展战略。2009年5月26日，西子顺应国家号召和时代潮流，进入航空领域，在400多家报名单位中通知编号为第99位的西子联合最终脱颖而出，成为国家重大专项C919大型客机项目9家一级机体结构供应商中唯一的中国民营企业。

进入航空六年，我们痛并快乐着，非常感谢中国商飞把我们领进了航空产业的大门。正是由于参与C919大飞机的研制工作，西子开始与中航工业、空客、波音、庞巴迪、塞斯纳等世界著名的航空公司进行接触与交流，并保持了良好的沟通与合作。现在西子航空已经成为欧洲空客、美国波音、加拿大庞巴迪宇航、中国商飞、中航工业的供应商，是浙江省唯一拥有这五大航空巨头供应商资质的企业。

2015年11月2日，西子航空按时高质地完成了中国C919大飞机的部件研制任务，看到西子航空制造的舱门安装在中国首架大飞机上，我们深感激动、光荣和自豪，这不仅是西子航空的骄傲，更是中国民企参与民机产业的成功典范！

2014年8月，西子航空生产的首件Q400飞机部件，正式交付给加拿大庞巴迪宇航；2015年1月，西子航空在大江东基地举行了全球最大水陆两栖飞机蛟龙600的舱门工作包首架交付仪式；6月，西子航空C919大飞机应急发电机舱门（RAT门）工作包首架正式交付；7月3日，在中国总理李克强和法国总理瓦尔斯共同见证下，西子航空紧固件与法国空客签署合作框架协议；11月4日，沈阳西子航空与天津波音签署了项目合作备忘录，双方决定在飞机复合材料零部件制造方面展开深入合作，沈阳西子航空先后有41名员工通过天津波音培训，并顺利拿到上岗操作证书。

2015年是西子航空最艰苦的一年，但也是成绩最出色的一年，这是所有西子航空同仁们辛勤付出与努力奋斗的成果。进入航空给我的感受是，越做越痛苦，但越做希望越大，三年后有望在主板市场上市！

2016年
谋求新机遇——供给侧改革

2016年可能是中国改革开放30多年以来经济发展最困难的一年，经济进入新常态，社会浮躁之风渐盛；2016年也是最好的一年，机遇就在其中。“供给侧改革”的提出，相信会为中国经济带来巨大的机遇和变化。

举个例子，中国人对手机的需求量很大，iPhone手机畅销，本土品牌却难有高端产品。中国有很多生产电饭煲、马桶的企业，但中国人却不吝重金、不嫌麻烦从日本背回这些商品。这背后折射出中国长期对“供给侧”的疏忽，造就了今日难以满足市场需求的尴尬。哪些领域、哪些产业、哪些产品在“供给侧”需要加大投入和生产？中高端的领域、产业和产品，正是中国经济结构转型升级的需要。

对于“供给侧改革”，我的理解是政府清理僵尸企业，淘汰落后产能，对优质企业再一次“放水养鱼”，从多方面大量减少企业的负担，促进产业面向中高端转型升级，如波音完工中心落户中国的重大机遇，是大量企业进入航空配套产业的黄金时期。

供给侧改革对西子而言是转型升级的好机会。改革开放三十多年来，政府通过各种优惠政策，花费巨大心血培养了中大型企业的成长。上百亿、几百亿企业是浙江省经济发展的中坚力量，只有让它们正确理解“供给侧改革”，让它们树立信心、明确方向，将发展方向锁定新兴领域、创新领域，才能创造新的经济增长点，实现转型升级，并能更好地带动小微企业的发展。

对于西子发展来说现在是最好的时代，是供给侧改革的时代，是高端制造的时代，是一次千载难逢的机遇。我们要从以下四个方向去努力把握机遇。

第一、中国强要制造强，制造强要基础强

“中国制造2025”已经不再是一个抽象的概念，有了具体的实施路线图。我们更加清醒地认识到互联网、智慧制造的时代，是高速列车的时代，在这个高速的时代更需要企业夯实制造管理基础、员工技能基础、智本分配基础，否则就是沙滩上建大厦，越急越危险！

在制造管理基础方面，西子通过19年与世界500强企业的合资合作，学习到了精益制造的管理经验，我们修订了企业健康评估体系。

在员工技能基础方面，西子航空与杭州职业技术学院合力创办了西子航空工业学院，重点打造工匠基础，希望为西子未来10年到30年培养一批高端蓝领人才。

在智本分配基础方面，我们要为有能力、有水平的年轻人提供平台、提供机会，积极响应“大众创业，万众创新”的号召，建立让贡献者分享胜利果实的机制。

第二、围绕基础，不断创新

企业不断夯实基础的同时，要进一步加大科研创新力度，加快生产方式和管理模式改革，强化自主知识产权，打造品牌、拓展空间，创造更多满足客户需求的产品。西子一直致力于创新发展，朝高端制造迈进！

在电梯产业方面，208米超高速电梯试验塔在临平建成，并成功对接国家电梯产品质检中心，将引领电梯企业设计制造领域协同创新，带动电梯产业转型升级。去年我提到了“看到打造中国民族品牌的曙光”，今年是西子“十三五”规划的第一年，希望我们能为二十年后将西子电梯打造成为国际品牌而努力！

在锅炉产业方面，杭锅集团致力于进入核电领域，核电资格认证已经筹备了5年多，明后年很有希望成为中国核电站重要设备的供应商。

在航空产业方面，经浙江省领导同意，我们将与省政府、市政府共同合资组建航空产业基金，重点投资西子航空，把西子航空打造成行业龙头企业。

西子要取得两张许可证，一张是航空许可证；一张是核电许可证。西子拥有了这两张许可证，未来的几十年就会拥有永续经营的百年基因。

三、高端制造向传统制造管理输出

我们为什么要进入航空？航空制造是“工业之花“、是高端制造的代表！航空制造的管理、质量、检验等严格程度，是我们想象不到的，我们现在最缺的不是钱，是观念！在进入航空制造领域后，我时常看到电梯制造的薄弱环节。例如，为什么电梯事故多发期总在夏天？是因为夏天闷热高温、电梯运作环境阴暗潮湿，对电梯开关、控制系统等部件影响很大，因此故障率最高。

西子进入航空产业，全面引入航空产业的质量管理体系，按航空标准提高制造品质，健全管理机制。最终将航空产业的管理体系来实现对原有电梯、锅炉、盾构机、停车设备等产业领域的管理输出，实现真正的制造升级！

近日，省政府质量奖评审委员会办公室公示了2015年浙江省政府质量奖初选授奖企业，西子富沃德成为全省唯一一家中小企业列入初选授奖企业名单，这正是响应“浙江制造”转型升级，走高端、造品牌的绝佳体现！希望西子所有公司向富沃德学习，强基础、稳质量、促转型！

四、从“减量制造”向“增量制造”转变

未来三十年，中国乃至世界制造业的方向是什么？我认为是从“减量制造”向“增量制造”转变。什么是减量制造？举个例子，西子航空为C919大飞机加工的应急门框试验件，毛料重约500公斤，加工完成零件净重15公斤左右，切削率高达97%，原材料很大程度上是一种浪费，成本居高不下。什么是增量制造？就是3D打印，3D打印是一种以数字模型文件为基础，运用粉末状金属或塑料等可粘合材料，通过逐层打印的方式来构造物体的技术，具有不受零件复杂程度限制、完全数字化控制、节约大量成本等特点。

可以预见，“增量制造”势必将成为未来装备制造业发展的新趋势，这也是西子未来三十年努力的创新方向。希望西子的所有管理层要充分重视未来“3D打印”的发展趋势，打好基础、做好准备！

最后，请允许我以最诚挚的感恩之心，感谢这个伟大的时代、感谢党和国家、感谢西子所有员工、感谢朋友与家人，感谢你们对我40年来创业历程的肯定，感谢你们一如既往的支持与帮助、关心与鼓励！

在此也向大家拜个早年，祝大家在新的一年身体健康、阖家幸福、万事如意，谢谢！