对于电梯业内人来说，知晓我国电梯从80年代生产至今，从无到有，从小到大，硬是将一个令人羡慕而不可多得的载人设备，做成了一个“白菜价”的产品，能从“大街小巷”拉出来的机器，于是乎有人戏称“电梯有技术么？！”。
从产品安全角度思考，尽管电梯的制造配套到监督检验方面；从政府的监管到教育领域喊得震天响，政府各级监管部门对于电梯掌控力度一年比一年加大，但电梯安全运行与制作事故每月均有发生。伴随着电梯偶发性安全伤亡事件的增多，极大地引发全社会的关切及老百姓的担忧。当然，这与我国电梯拥有量超过1000万台的基数太大有关联，也与电梯的安装和维修工作跟不上密不可分。
站在电梯安全方面来说，我们应怎样言行一致，付诸实践“人民至上、生命至上”理念，对于从事电梯工程技术人员有着一份责任与义务，应如何探讨及解决诸如此类电梯相关技术安全问题与有效预防。下面，从几个维度来分析、了解其问题的症结及根源。
众所周知，我国电梯技术在改革开放前依赖的技术及产品来自于前苏联，其产品呈现出“傻、大、粗”的窘境。当外资及其技术引进促使我国电梯行业百花齐放，其产量呈现出蒸蒸日上的可喜局面。因此，在电梯技术方面存在着对欧美技术像鸦片烟上瘾一样，产生了严重的依赖心理。之前我也说过，国民唯此技术上有两个思维缺陷：一是凡是老外研制的产品一定行，国人不一定行；其次，自己要搞产品研制，只有留学海外的人才行。这就是我们常说的“外国月亮比中国的要圆”。这里不是说人家的技术不行，我们有智慧发挥自身的才能，站在“巨人”的肩膀及国情上研究此类技术与安全问题的解决。
由上，引申出一技术理论问题，当今在基础理论与应用技术上出现两路“神仙”打架的场景。一神说，华为技术不是科学。而有先讲，华为产品才是科学技术的最佳结晶。现不谈谁对谁错，基础理论与应用技术是事物的两个层次的体现，而它们必有其内在的联系。如华为5G产品能够研发成功，走向世界，除了科研人员的智慧与勤奋外，得益于掌握了基础理论光波的特性。所以，就电梯产品的智能化而言，同样，将建立在其基础理论之上，而它仅仅是一门应用科学技术，不要把它看得高不可攀。
早在五年前，随着物联网及5G通讯的出现，本人就曾提出电梯的控制可不用32位微处理器，应采用5G通讯等芯片技术操纵。可有人说，那是不可能的。至今，当无人机与无人驾驶汽车的大量面世，却还有人认为，智能化电梯的问世还需要一段时间。随着新技术、新工艺及华为芯片技术的不断涌现、问世与落地，为我们电梯智能化的实施奠定了坚实的基础，将像手机一样创造出无限的可能。
由上可知，任何产品都有其生命周期律，电梯也不例外，如电梯控制元器件，从早期的电子管到继电器，由PLC硬件连接到现在的32位微电脑处理器，它们都有一个20～30年的技术生命周期。也就是说，在人工智能等技术的推动下，当今电梯产品的迭代——智能电梯将应运而生。肯定有人会问:它有什么好处？能解决电梯的安全问题吗？能受到老百姓的欢迎吗？
在人机工程学中对设备有个名词，它叫做——本质安全，也就是行业专家提出的电梯主动安全设计。其概念与设备的本质安全设计是一致的，即产品在事故发生前，依据症状或故障采取有效预防措施。对于电梯的智能化设计，这就是我们工程技术人员的设计导向理论，其目标确保电梯运营时的有效安全，说得直白一点，不能再伤亡一个乘客啦！
当然，上面所述的均是电梯安全性的关注，如是有人说，增加这么多电子元器件，那成本增高客户不会选用，且问题会增多。还有人讲，电梯进入5G物联网，要收网络通讯费，老百姓是不愿意出的。仁者见仁智者见智，此处不再赘述。
因此，我们除了应考虑设备效率与社会实用性、收益率，重要的应处理好人、自然及设备三者的和谐统一。所以，简明而扼要地进一步阐明电梯智能化特点及优势。
1）产品的智能化既要符合电梯相关技术要求与标准，又要适用我国老百姓乘梯习惯、体质差异及个别人生理性缺陷等。并对电梯标准安全方面具有超前性。
2）因电梯有轿厢防护及开关门等安全屏障，则乘客乘坐电梯时，认为安全可不受约束，有意或无意操作时，应有防止相关电梯故障或事故发生的措施。
3）轿厢困人是电梯安全事故发生的重要特征之一，也是我们在电梯管理成本上占主要位置。此点可在电梯的智能化上迎刃而解，即电梯具有困人自动救援功能与自动报警。
4）层门是电梯的一道防止乘客等人员坠落井道的安全措施，而自动门锁是其安全的核心部件。设计的智能门锁能确保电梯在运行中对其实施动态监控。即电梯因门锁问题发生故障时，维修人员在家中即刻知道哪台梯哪层站的门锁出问题啦。
5）云南弥勒“10.18”伤亡事故的技术核心问题：如何防止或遇见曳引钢丝绳的滑动与松弛！可运用智能传感器和5G等信息高速传输的特点，对钢丝绳处于松弛或打滑状态进行数字化管控的措施。
6）群梯控制关键是满足乘客生理、心理上承受力与舒适感，有效地解决高层建筑物内大量电梯的运营，寻求最优的控制方案，调度多部（十台以上）电梯群落，以提高其运行效率、服务质量及降低能耗，这将在电梯智能化上系统性地解决。
7）当扶梯在运行过程中乘客进出入时，出现绊倒或被卡入梳齿板、围裙板内，通常其停止开关不一定动作，须专人或乘客按下其开关，扶梯才会停止运行。此类问题则须运用人工智能及人脸识别技术解决。
8）在扶梯正常运行中，当梳齿板被异物卡阻崩裂、或某一梯级因质量问题“爆梯”、或梯级缺失或塌陷时，扶梯不一定会自动停止。若扶梯继续运行将会引发重大设备事故或人身事故。显然，可选配智能传感器等措施解决此类问题。
9）扶梯是一个具有动态而非封闭的载人设备，当小孩及大人在运行中扶梯上故意逆向行走或奔跑；或站在扶梯的内、外盖板上，趴着扶手带向上、向下滑行。此类状况可通过人工智能技术处理，让扶梯自动停止及报警。
10）将动力曳引机智能化，配置智能传感器使其在每天24小时监控曳引机的制动器动作可靠性，以及曳引力不足或缺失的问题。即相关问题出现时电梯当即就近平层，且故障显示或报警。
11）因近门保护装置光幕等存在盲区，电梯运行时，易出现老人、或小孩、或乘梯人牵拉小狗时引发的问题、或出现有人在轿厢斗殴时，智能化电梯可就近平层开门放人或停止运行，并警铃鸣响及故障显示。
12）目前，电梯轿厢意外移动保护装置至少有五、六种型式，而我们研究认为有些种类达不到新技术标准的要求，应采取5G通讯低时延特征来解决，现已形成专有技术。
13）控制柜备用电源。主要解决两点问题，一是电梯困人或故障时，所需要满足电梯实时就近平层的动力功能；二是对智能化电梯配有大量的传感器提供24小时电能服务。
14）在降低轿厢材料成本的前提下，提供多方案的轿厢内装饰设计。其次，完成了电梯轿厢轻质化设计，选用高强度复合材料。且符合国家相关标准和碳中和理念。
15）一种安全钳部件结构设计新颖，不仅可代替进口安全钳的配套使用，而且适用于各类电梯在不同载重量及不同速度的选用。关键在于电梯制停时，将其产生能量的90%以上消耗在安全钳体内，有效避免了在125%载荷试验时对轿厢及导轨的损伤。
16）一种独特式钢结构井道，配有一齿带式驱动电梯，且传动效率高。其优势在于：第一，所占井道面积比标准井道减少四分之一；其次，此井道结构为独立式，与相邻原建筑物承载力无关；此外，电梯可建成不影响一、二楼层通风与采光的运载设施。
17）在限速器与安全钳上，利用智能传感器的特点，有效监控限速器与安全钳联动可靠性。还可监控轿厢运行所在区间，以及电梯困人时轿厢所处位置。
18）上述电梯产品的智能化研制，均具有自主知识产权。其驱动与控制系统建立在数字化网联控制的基础数据交互平台上，它将是我国在电梯智能网联控制数字技术的重大突破口，其社会效益主要解决电梯行业当今存在的几点现实而棘手的问题。
a. 为进一步防患电梯乘客及相关人员伤亡事故等发生，利用其动态感知等功能将有效降低电梯不安全事件或事故再下九成以上。
b. 因安装维保人员工作时间及劳动强度大，采用电梯网联控制数字技术针对性地解决其维保工作量下降达百分之五十以上，使其工作便利又安全。
c. 在有效提升电梯生态安全监管的力度下，电梯检验可选取线上与线下混检方式，既确保监督检验工作到位，又使检验人员的工作时间减少三分之一。
吴哲 2024年9月于湘潭
