人生就是一个接着一个的十年，有的人十年过去和十年前无二，有的人十年一个计划，十年一年一个脚印，一步步接近梦想、最终把梦想变成现实。
转型、升极是痛苦的，但这是个全新的开始
电梯行业正在向服务转型，传统的电梯制造业正在发生着变化。工业4.0和产业升级转型势在必然。
王水福在今年浙江两会期间曾说：“集结号已吹响，接下来应该由我们共同打一场全面提升浙江制造品质的硬仗。”他希望各级政府和企业界都要有跨越“死亡之谷”的勇气，用“功成不必在我”的精神，迎来浙江制造的美好明天。
但转型升级并非易事，王水福曾谈到，比如说客户对你的产品和能力是认可的，但是又不可能让你很快成为主流供应商，这种磨合的过程近乎煎熬，没有对战略方向的清晰认识是很难坚持的。还有管理上的磨合，也是一个痛苦的过程。所以王水福说，转型是痛苦的，升级也是痛苦的，因为也是一个全新的开始。
“可以说，西子一路走来，就是不断创新、不断自我挑战。但即便这样，我们的差距还是很大，你看日本三菱公司，人家一家公司就能生产整架飞机。”持续学习、持续向前，王水福探索更大事业的脚步从未停止。凤凰涅盘式的痛并快乐着也许是每个企业家重生的必然。
制造业是西子联合的主业
王水福——西子联合控股集团董事长的十年计划正在实现。正如他对西子航空的期望：致力于成为全世界最优秀的航空零部件制造商。这个过程，王水福希望能够花费十年的功夫。
法国当地时间7月2日，在中法国旗的背景中，在国家总理李克强与法国总理瓦里斯的注视见证下，王水福与法国航空制造企业签约。自去年获得欧洲空客的订单之后，西子联合在航空事业上又获捷报。跟着总理访欧，两国总理站台，在法国图卢兹空客总部的生产车间签协议，王水福亲管的航空事业在这一刻让人刮目相看。
“我们也很清醒，对航空板块，我们准备拿出十年的功夫。‘温火炖老鸭’，慢不得，也急不来。我总结了两句话：过程越做越痛苦，方向越做越清晰。”王水福认为制造业是西子联合的主业，在航空制造业方面虽然之前没有接触，但西子联合拥有技术方面的积累，员工文化素质和技能与30多年前相比有了很大的提高；另外，在与空客、庞巴迪、商飞、中航工业这些优秀客户打交道的过程中，西子联合也学到了很多东西。“有内行人引路，我们会走得更快，走得轻松。与优秀的企业合作，我们也会越来越优秀。”
去年四月，浙江省省长李强考察走访了西子航空零部件项目，对西子航空先进的生产工艺、规范的管理和获得的大客户订单给予了充分肯定。
西子航空已经取得了很多成功的业绩，成功交付了国产全球最大的水陆两用飞机蛟龙600飞机的首架舱门工作包，现在也已经进入加拿大庞巴迪、欧洲空客的供应商体系。“应该说，付出了很大努力，取得了不少成绩。”
在李克强总理和法国总理瓦里斯的注视下，王水福签下了欧洲航空订单
捷报频传 携手发展
法国时间7月3日下午4时30分，浙江西子航空紧固件有限公司与法国空中客车公司签署航空紧固件标准件设计、开发、制造和供应的采购框架协议。该协议的签署，代表着空中客车公司将发展西子航空紧固件公司为其一级供应商，并纳入其2016至2020年采购计划。
据悉，一架大飞机由300万到500万个零部件组成，这些零部件需要数千家配套供应商生产，西子航空的国际化道路势必带动杭州新材料、新装备、电子、软件等高科技产业同步发展。
