据某城市96333电梯专用救援电话公布的数据，一天电梯事故报警就达800次之多。
根据1931年美国的海因里希法则，即在机械事故中，死亡、重伤、轻伤和无伤害事故的比例为1：29：300，每发生330起意外事件，有300件未产生人员伤害，29件造成人员轻伤，1件导致重伤或死亡。
对于不同的生产过程，不同类型的事故，上述比例关系不一定完全相同，但这个统计规律说明了在进行同一项活动中，无数次意外事件，必然导致重大伤亡事故的发生。要防止重大事故的发生必须减少和消除无伤害事故，要重视事故的苗头和未遂事故，否则终会酿成大祸。
其中很重要的电梯安全一环，就是我国房地产、建筑至今没有科学的电梯选型配置规划，配置不合理。
电梯规划没有详细的标准、法规
在房地产、建筑的最初始阶段，建筑设计单位就应该对电梯选型配置进行科学合理性分析规划设计，对此新电梯网编辑采访了北京的相关建筑设计师，建筑设计师只知道要设计电梯，但如何科学规划没有标准、没有更多的了解，一般是建筑设计师自行根据经验估算设计规划，或者参考某大楼现有配置、某电梯企业的意见进行设计，大多数的建筑设计时，没有一定的标准。在新电梯网编辑对房地产商进行采访时，房地产商则更加模糊，只知道根据现有的设计图纸，由电梯企业进行设计，如何选择电梯企业，则一般是成本较低原则，实际选型配置与建筑设计师设计的品牌电梯截然不同。电梯企业对电梯的设计一般以中标为首要原则。我国电梯事故多发，与我国老旧电梯数量多有关，但也与我国长期缺乏对电梯科学规划有很大关系。目前我国电梯规划没有详细的标准和法规。
现状：
现在房地产商愿意配什么样就配什么样，没有规划。
举例：大连星海广场，五星级饭店，电样配置低，为了乘电梯要等20分钟，由五星级瞬间变成“三星级”。酒店公共场所，人员素质比较高，如果换在住宅，电梯配置不合理，候梯时间长，人们就容易踢电梯门、冲撞、而且电梯使用频率更高、电梯疲劳受损，更容易损坏。
现在不仅私人房地产、建筑存在这种电梯失规划现象，一些中央机关、直属单位也没有电梯规划。新电梯编辑在采访中了解到，北京某建筑总院电梯配置偏低，不够用，在楼两旁边再加2个观光梯，加2台观光梯以后还是不够用，这就是典型的电梯配置低了。但有些部门又配置高了，比如某中海油、某中石油，电梯配置就很高，电梯浪费，长期闲置停用。
一般来说，国外会选速度高的电梯，国内会选速度偏慢的电梯，配置较低或配置过低。配置过低等着着急。
现在某些大城市的个别楼盘已经开始注意到了这个现象，比如在我国的现有住宅里面，原来是2m/s，经过实践是配置规划偏低了，经过现代电梯更新改造之后选用了2.5m/s甚至3m/s电梯，提升了速度，效率得到改善，轻松完成上下楼，使乘电梯成为享受，有效减少了安全隐患。
如何实现电梯规划？
在天津大学万健如教授办公室里，新电梯编辑们见到了这样一套电梯规划系统：
把电梯（客梯、货梯）分成6大类，住宅、公寓、医院、宾馆、办公楼、写字楼
把各项参数输入进去
住宅：
建筑面积U3000m2
有效面积S*0.9 2700m2
服务基数n30层
运行高度H90m 3m/层用户方提供数据给建筑设计院
服务人数Q1000人一家3口
期望侯梯时间T45s对电梯的期望时间，不要超过1分钟短的半分钟，这里取个中间值
得出：
电梯参数设置：
电梯配置速度V3m/s
载重配置R c1250kg
下一步：
电梯台数N5台
上高峰候梯时间AWTu53.45s
下高峰候梯时间AWTd56.06s
平均候梯时间AWT46.46s
评价指票：配置合理。
达到的性能指标评价：
平均候梯时间评价表
低于30s 配置过高浪费
30s－40s 配置较高
40s－60s配置合理
60s－90s配置较低
高于90s配置过低
电梯台数N5台
上高峰候梯时间
层高数主要决定电梯的速度，服务人数和等候时间决定电梯配置多少。希望候梯时间越短电梯越多，
对于开发商来说，能节约成本最好，能不能省点？觉得电梯5台太多了。
期望候梯时间改长了，由45改为55
电梯台数N变为4台，
上高峰候梯时间AWTu66.81s
下高峰候梯时间AWTd70.07s
平均候梯时间AWT58.07s国内一般是这种配置，不超过60就行了。有的甚至上下高峰快达到100多了。
另外一个设想：
服务层数n如果由30层变为50层，运行高度150
电梯参数主设置：
速度V则变为5m/s变快了，
住宅电梯配置结果：
电梯台数N还是5台，
上高峰候梯时间AWTu64.94s
下高峰候梯时间AWTd68.91s
平均候梯时间AWT54.11s
平均候梯时间评价表
配置合理
目前对于电梯配置不符合实际的改善办法
天津大学万健如教授在接受新电梯中国网编辑采访时说，双轿厢是个解决电梯配置规划不合理的好办法。同一井道，两个轿厢。
我国的公路是有规划的，根据交通流量来测算规划，即使不够用也可以加宽，电梯则不然。电梯即使不够用，井道也是固定的，除非毁掉建筑，否则井道无法加宽，只能纵向利用。
在房价日趋攀高、地价猛涨的城市黄金地段，双轿厢，不增加井道面积，增加轿厢容纳量可以为开发商节省大量成本，高效解决大楼的交通配置低问题。但高层建筑中安装双轿厢一台比三台的价格还贵，在黄金地段价格贵也合算，少井道，资源最大化利用。一层井道4m2,一层房价按卖5万算，10层就是50万，20层就是100万。
最好提前规划设计好，不要二次解决。
中国缺乏电梯配置，被排挤在外，也是制约中国电梯业发展的一个因素。
在我国大型招标采购中，为了让小公司进不来，限制低价格中标，一般在递标要求中对资金、资质、电梯配置规划表有要求，一般外国公司会容易提供，国内一些小厂提供不了。在天津某地标型建筑招标中，外国某电梯公司花电梯咨询费一百万美金，电梯配置很合理。但在某些电梯招标中，外国电梯公司也有配置超高，造成浪费的事例。国内电梯小厂在大型招标中没有配置规划，一般这关都过不去，这步迈不过去，中国电梯中小企业老是跟着别人后面跑，限制了中小厂的发展。
同样在电梯的选型配置中，还涉及到品牌以及梯型更繁杂的内容。
不同品牌的电梯、配件上有很大差别，同一品牌电梯不同型号的配件采购应用也不一样，配件的价格差得很大，采购竞争越来越厉害。电梯配置得好效率高，电梯配置不好，问题多，效率低下，甚至容易产生安全隐患。
综合以上，电梯配置规划宜提上现代房产建筑优先考虑环节上，管理部门应当重视。
可喜的是，重庆市首部《电梯选型配置标准》即将于4月1日实施，期待取得更好的建筑交通效果。
Modern buildings and constructions call for urgent plan on elevator selection and configuration
A certain city could have over 800 elevator accident alarms reported per day, according to the local elevator rescue call 96333.
Every hint of an accident or virtual near accident shall never be neglected in order to prevent major accidents, as well as reducing or eliminating no-injury accidents, otherwise all of these would lead to a disaster.
It’s acknowledged that higher configuration of elevators could cause waste and lower comes along with inefficient and frequent breakdown. However there is no existing standards or regulations on how to plan on elevator selection and configuration, elevators in China are mostly of the lower configuration.
